據(jù)悉，韓國(guó)3大造船廠作為L(zhǎng)NG事業(yè)的一環(huán)，加快海上天然氣生產(chǎn)/液化/運(yùn)輸設(shè)備LNG-FPSO項(xiàng)目步伐。
韓國(guó)三星重工在世界上唯一獲得過(guò)該訂單，韓國(guó)現(xiàn)代重工也后來(lái)自主開發(fā)了新模型，最后韓國(guó)大宇造船海洋開始調(diào)查海底氣田的事業(yè)性。現(xiàn)代重工自主開發(fā)的LNG-FPSO基本設(shè)計(jì)從挪威船級(jí)獲得認(rèn)證，該LNG-FPSO年均可以生產(chǎn)250萬(wàn)噸的LNG，也可以儲(chǔ)藏193800立方米；大宇造船海洋在以色列礦區(qū)進(jìn)行事業(yè)性調(diào)查，判斷可從2016年開始生產(chǎn)LNG，而加快LNG-FPSO接單步伐；三星重工已經(jīng)在去年5月與Royal Dutch Shell簽署了約30億美元規(guī)模的訂單。
以日本為例，2010年4月三菱重工成功開發(fā)LNG-FPSO，三井造船也與其子公司三井海洋牽手進(jìn)行開發(fā)項(xiàng)目，從中擴(kuò)大海洋事業(yè)的范圍，但因匯率問(wèn)題，韓國(guó)比日本更有利。但是，以后可能難以看到容易進(jìn)行改建工作的舊大型油輪，因此為建造船舶，將需要日本造船廠的技術(shù)，韓國(guó)3大造船廠主要建造船體，所以以后在儲(chǔ)油庫(kù)及液化設(shè)備的工程項(xiàng)目上，可能與日本企業(yè)牽手。
